第一百四十章 海空消耗 (第1/2页)
与上半年相比，1942年的下半年，中日之间并未爆发大规模战斗。
这主要是因为，这一时期，中国方面的主要精力放在了内部势力整合方面，还有，河南大饥荒也消耗了中国大量粮食储备。
不过，没有发生大的战斗，不代表没有发生战斗。
特别是在空中和海上，中国海空军一直在为扼杀日本人的航线，削弱日本海空力量而努力。
这方面的战场主要有两个，其一是，中国空军以东北和山东为基地，不断轰炸日军在朝鲜半岛上的各种目标，一方面削弱日本工业实力，一方面逼迫日本航空兵出击作战，消耗其实力。
而以鱼雷艇和快速炮艇，潜水艇以及海军航空兵构成的海军则以山东半岛和辽东半岛为基地，不断攻击朝鲜半岛特别是汉城到日本本土的海运线。
另一个战场，是东南沿海地区，中国海空军对台湾的封锁，这里的战斗目的和战斗性质与北方战场差不多，就是封锁台湾到日本本土的航线，同时消耗日军的海空力量。
两个战场，华军的战术基本相同：
空军方面，白天逼迫日军飞机出战，夜间利用夜战优势反复袭击日军机场。
基本夺取制空权后，由侦察机部队搜寻日军船队踪迹，引导轰炸机和攻击机部队在白天对船队发起进攻。
到了夜间，则是潜艇部队与快艇部队相互配合，不断打击削弱日军运输船团。
日军对这种连续组合拳没什么好办法，只能被动应付。
这主要是因为日军始终拿不到制空权的原因，实际上到1942年下半年，日本已经开始战争总动员，此时他们的军工产能上升了很大一截。
这使得日军可以在台湾部署超过1500架飞机，在朝鲜部署超过2000架，而且还能不断得到补充。
但是日军严重缺乏油料，新飞行员训练已经断档，此时的日本海陆军都是由几百个800小时以上老飞行机组加上几千个100到300小时的新手菜鸟机组构成，那些新手飞行员的表现实在让人不敢恭维。
但是反过来说，在帝国的直接支援之下，中国空军和海军航空兵有实力在东北和山东部署3000架飞机，在东南部署超过2000架，兵力优势相对还是很大的。
而且中军飞机凭借夜战优势多次偷袭日军机场，日军每次都要在地面上被炸毁几十架飞机，还有油料和零配件储备，日军几次用常规战斗机进行夜间拦截，结果被中军专业夜战打的满地找牙。
近半年的空战打下来，中军统计自己在东南沿海损失了1400架飞机，在北方战场损失了1700多架飞机。
相对应的是，日军在台湾损失2800架，在朝鲜损失3300架。为了补充损失，日军甚至抽调航母舰载机部队前往台湾陆地机场参战，这毫无疑问大量消耗了日军的有生力量。
在海上，中军的空潜快给日本人制造的麻烦也相当大。
因为日本是岛国，资源匮乏，哪怕是粮食和食盐都无法做到自给，所以日本人无法放弃台湾和朝鲜的运输线，但是这些运输线太过固定了，跑这两条航线的日本船团，几乎百分之百会被中军发现。
然后就是侦察机持续跟踪，白天飞机炸，晚上潜艇和快艇偷的轮番打击。
1942年7月，日本船舶损失数达到了让整个日本都感到疼的42万吨，这个时候日本人不得不大量抽调驱逐舰和其他舰船参与到护航行动中，同时调集本来就不多的资源建造反潜舰艇。
8月份日军船舶损失数下降到28万吨，9月份进一步下降到19万吨。
日本人的护航行动看起来起到了成效，但10月初，中军的水平轰炸机找到了攻击船团的有效战术――跳弹战术。
简单点来说，就是水平轰炸机以一个合适的速度、高度和角度，在距离敌舰侧舷一定距离外投下炸弹，这样炸弹会像是打水漂一样跳向敌舰（真实历史上美国人的B25就特别喜欢用这一招炸日本人）。
有了合适的攻船战术，中军大量双引擎水平轰炸机开始发挥作用。
于此同时，中国空军方面开始装备可以携带一枚轻型鱼雷的强五强击机改进型（鱼雷是意大利的轻型鱼雷仿造品），这些轻型鱼雷对大型军舰的威胁并不大，但可以有效对付驱逐舰、护卫舰以及商船。
以上对中军有利的情况积累起来，再加上帝国向原位面投入了更多飞机和潜艇兵力，在10月份这一个月里，中军就击沉了55万吨日本船舶！
然后11月份再创新高达到60万吨，12月份稍稍下降到52万吨。
这样算起来，日军尽在1942年一年，就损失了300万吨以上船舶，这相当于日本人在1941年船舶拥有量的一半，考虑到剩下的船中还有很多不足500吨的小船，这样的损失实际上已经让日本人伤筋动骨了。
损失是如此之大，迫不得已之下，日本人也不得不推出自己的战时标准船。
与华军那
